中華人民共和國是國際海事組織的成員國及一九七四年十一月一日訂於倫敦的《國際海上人命安全公約》（下稱“公約”）的締約國；
國際海事組織海上安全委員會於一九八八年四月二十一日透過第MSC.11（55）號決議通過了公約的修正案；
中華人民共和國於一九九九年十二月十三日以照會通知聯合國秘書長，經修訂的公約自一九九九年十二月二十日起適用於澳門特別行政區；
基於此，行政長官根據澳門特別行政區第3/1999號法律第六條第一款的規定，命令公佈包含上指修正案的第MSC.11（55）號決議的中文及英文正式文本。
二零一四年八月八日發佈。
行政長官 崔世安
二零一四年八月十一日於行政長官辦公室
辦公室主任 譚俊榮
海上安全委員會，
憶及國際海事組織公約有關本委員會職責的第28（b）條，
注意到決議A.596（15）；據此決議大會決定給與旨在提高滾裝客運渡船的安全的工作以高度的優先性，
注意到大會要求委員會採取一切可能的行動來達到這一目標，其中包括儘早地審議並通過1974年海上安全公約有關滾裝客運渡船的修正案並促進這些修正案的快速生效，
在第五十五屆會議上審議了由聯合王國提出的、根據公約第VIII（b）（i）條加以分發的1974年海上安全公約的修正案，
1. 根據公約第VIII（b）（iV）條，通過公約的修正案，其案文載於本決議的附件內；
2. 根據公約第VIII（b）（Vi）（2）（bb）條，決定：修正案在1989年4月21日須視為已被接受，除非在此日期前三分之一以上的公約的締約政府或其商船船隊加在一起不少於世界商船船隊總噸位的50%的締約政府已發出反對這些修正案的通知；
3. 提請各締約政府注意，根據公約第VIII（b）（Vii）（2）條，修正案在根據上述第2段獲得接受後，將於1989年10月22日生效；
4. 要求秘書長根據公約第VIII（b）（V）條將本決議和載於附件內的修正案的案文的核證無誤的副本分發給1974年國際海上人命安全公約的所有締約政府；
5. 要求秘書長將決議的副本分發給本組織的不是公約的締約政府的會員；
6. 敦請會員政府在修正案生效前鼓勵船東自願在船上裝配修正案要求的設備；
7. 決定：對於1989年10月22日以前建造的船舶，如果已裝有經主管機關認可的指示器、而這種指示器與規則第II-1/23-2.1條要求的指示器不同的話，不得要求改變它們的系統。
1 第II-1章，規則第23-2條
在現有的規則第23條後加上下列新的規則第23-2條
（本規則適用於一切具有滾裝貨物處所或規則第II–2/3條定義的特種處所的船舶，但是對於1989年10月22日前建造的船舶，第2段須在不遲於1992年10月22日適用）。
1 駕駛台上須裝有一切舷門、裝載門或主管機關認為其啓開或未加適當固定會引起特種處所或滾裝貨物處所大量進水的其他關閉裝置的指示器。指示系統*須按故障自動保險的原則來設計並在門沒有完全關閉或固定時做出指示。
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* 參見決議MSC.11（55），據此決議海上安全委員會決定：對於1989年10月22日以前建造的船舶，如果已裝有經主管機關認可的指示器、而該指示器與本規則要求的指示器不同的話，不應要求改變它們的系統。
2 須採取措施（如電視監視或漏水探測系統）將船首門、船尾門或會引起特別處所或滾裝貨物處所大量進水的任何其他貨物或車輛的裝載門的任何漏水向駕駛台做出指示。
3 須採取有效措施（如電視監視）對特種處所和滾裝貨物處所進行巡察或監視，以便在船舶行進時能觀察到車輛在惡劣氣候下的運動或旅客的未經許可的進入。”
2 第II-1章，規則第42-1條
（本規則適用於一切具有滾裝貨物處所或規則第II-2/3條定義的特種處所的船舶，但是對於1989年10月22日前建造的船舶，本條規則須在不遲於1990年10月22日適用）。
除規則第42.2條要求的應急照明外，在每一具有滾裝貨物處所或規則II-2/3條定義的特種處所的船上：
.1 所有旅客公共處所和通道均須裝有在所有其他電源均發生故障以及船舶處於任何橫傾狀况時能工作至少三個小時的補充電力照明。所提供的照明須使人易於看到通向逃生裝置的通道。補充照明的電源自置於連續充電的照明裝置內的蓄電池構成。在可行時，應由應急配電板向照明裝置連續充電。或者，主管機關可以接受至少是同樣有效的任何其他照明裝置。補充照明須做到能使人立即發現電燈的任何故障。須根據蓄電池在其工作環境條件下的特定的工作壽命，對提供的任何蓄電池作定期更換；和
.2 除非配有.1段要求的補充應急電源，否則在每一船員處所通道、娛樂處所和通常有人的每一工作處所中均須配有由充電電池供電的便攜式電燈。”