聯合國安全理事會於二零一二年十二月二十日透過第S/2012/947號文件更新與彈道導彈方案有關的物項、材料、設備、貨物和技術清單；
聯合國安全理事會第1718（2006）號決議所設委員會根據第2087（2013）號決議及上指第S/2012/947號文件，更新受第1718（2006）號決議第8（a）、（b）及（c）段措施制約的物項清單；
聯合國安全理事會第1737（2006）號決議所設委員會根據上指第S/2012/947號文件，更新受第1929（2010）號決議第13段措施制約的物項清單；
基於此，行政長官根據澳門特別行政區第3/1999號法律第六條第一款的規定，命令公佈經聯合國安全理事會二零一二年十二月二十日第S/2012/947號文件更新的與彈道導彈方案有關的物項、材料、設備、貨物和技術清單的中文及英文原文。
二零一三年六月二十七日發佈。
行政長官 崔世安
二零一三年七月四日於行政長官辦公室
辦公室主任 譚俊榮
1. 導言
（a）此附件包括兩類物項，含設備、材料、“軟件”或“技術”。第一類物項均列於附件第1項和第2項，這類物項具有最高敏感性。如果某一系統包含屬於第一類的一物項，除非該物項無法從該系統中分離、移開或複製，否則該系統亦列為第一類管制。附件中沒有列為第一類的物項，均為第二類物項。
（b）對第1項和第19項有關完整火箭和無人駕駛航空飛行器系統及技術附件所列可能會用於此種系統的設備、材料、“軟件”或“技術”的轉移申請進行審查時，政府應考量其“射程”與“有效載荷”交互效應的能力。
（c）一般技術註釋：
與附件中所管制產品直接相關的“技術”之轉移，應依照國家立法所許可範圍內對各物項之規定予以管制。附件所列任何物項如獲出口許可，即准予向最終用戶出口該物項安裝、操作、維護或修理所需最低“技術”。
註：
本管制並不適用於“公開領域”“技術”或“基礎科學研究”。
（d） 一般軟件註釋：
本附件對下列“軟件”不予管制：
1. 以下列途徑供應大眾的軟件：
a. 由不受限制的零售點銷售的庫存品，交貨方式如下：
1. 櫃檯交易；
2. 郵購交易；或
3. 電話交易；及
b. 設計為用戶自行安裝、不需供貨商進一步提供很多支持的軟件，或
2. “屬公開領域”的軟件。
註：
“一般軟件註釋”僅適用於一般用途、大眾市場的“軟件”。
（e）化學文摘社（CAS）號碼：
在一些情況下，化學品按名稱和CAS號碼列出。結構式相同的化學品（包括水合物），無論其名稱和CAS號碼為何，均受管制。CAS號碼用於幫助確定某一化學品或聚合物是否受管制，無論名稱為何。CAS號碼不能用作獨特標識，因為所列化學品的某些形式具有不同的CAS號碼，包含所列某一化學品的聚合物也可以有不同的CAS號碼。
2. 定義
本附件採用下列定義：
“準確度”
通常以誤差度來衡量準確度，即某一指示值同認可標準值或真值最大正負偏差。
“基礎科學研究”
主要為獲得現象和可觀察到的事實的基本原理的新知識而從事的實驗性或理論性工作，此類工作主要不是針對某一具體的實際目的或目標。
“研發”
指生產之前的所有階段，如：
“公開領域”
指沒有傳播限制而可以自由獲得的“軟件”或“技術”（版權限制無礙“軟件”或“技術”在“公開領域”使用）。
“微電路”
一種具有電路功能的裝置，其中一群主、被動組件被認為彼此相聯，不可分割，或處於一連續結構上。
“微程序”
在特殊貯存器中保存的單元指令系列，指令的執行是由其參考指令緩存器之指示激活。
“有效載荷”
由特定火箭系統或非用來維持飛行的無人駕駛航空飛行器系統搭載或投送之總重量。
註：
有效載荷所包含的特定設備、次系統或組件視有關飛行器類型及配置而定。
技術註釋：
1. 彈道導彈
a. 對有可分離再入飛行器的系統而言，“有效載荷”包括：
1. 再入飛行器，包括：
a. 專用制導、導航及控制設備；
b. 專用反制設備；
2. 任何類型的彈藥（如：爆裂物或非爆物）；
3. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的彈藥支撐結構及安放機制（如：用來使再入飛行器附着本體/後加力飛行器或與其分離的硬件）。
4. 保險、解保、引信或起爆機制及裝置；
5. 任何其他反制設備（如：誘標、干擾器或箔條投放器），可與再入飛行器本體/後加力飛行器分離；
6. 不包括在系統/次系統內、而對其他階段操作很重要之本體/後加力飛行器或姿態控制/速度調整模塊。
b. 對有非分離之再入飛行器的系統而言，“有效載荷”包括：
1. 任何類型的彈藥（如：爆裂物或非爆物）；
2. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的彈藥支撐結構及安放機制；
3. 保險、解保、引信或起爆機制及裝置；
4. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的任何其他反制設備（如：誘標、干擾器或箔條投放器）。
2. 航天運載火箭
“有效載荷”包括：
a. 航天器（單一或多個），包括衛星；
b. 航天器發射器接合器，包括（如適用）遠地點/近地點踢進器或類似操縱系統。
3. 探空火箭
“有效載荷”包括：
a. 為獲取任務特定數據，如數據收集、記錄或發送等裝置之任務所需設備；
b. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的回收設備（如降落傘）。
4. 巡航導彈
“有效載荷”包括：
a. 任何類型的彈藥（如：爆裂物或非爆物）；
b. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的彈藥支撐結構及安放機制；
c. 保險、解保、引信或起爆機制及裝置；
d. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的反制設備（如：誘標、干擾器或箔條投放器）；
e. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的特徵變換設備。
5. 其他無人駕駛航空飛行器
“有效載荷”包括：
a. 任何類型的彈藥（如：爆裂物或非爆物）；
b. 保險、解保、引信或起爆機制及裝置；
c. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的反制設備（如：誘標、干擾器或箔條投放器）；
d. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的特徵變換設備；
e. 為獲取任務特定數據，如數據收集、記錄或發送等裝置之任務所需設備以及可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的輔助結構；
f. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的回收設備（如降落傘）。
g. 可予拆除而不妨礙飛行器結構完整性的彈藥輔助結構和部署機制。
“生產”
是指所有的生產階段，諸如：
——生產設計
——製造
——總成
——裝配（安裝）
——檢驗
——測試
——質量保證
“生產設備”
指工具、樣板、夾具、芯模、塑模、沖模、定位裝置、校準裝置、試驗設備以及其他機械和部件。這些設備只限於那些為“研製”或“生產”的一個或幾個階段而專門設計的設備。
“生產設施”
指在研製生產的一個或幾個階段中組成整套裝置的生產設備，以及為此專門設計的軟件。
“程序”
以可由計算機執行的形式或以可轉換為由計算機執行的形式完成一流程的一系列指令。
“抗輻射加固”
指經設計或被評等為可以承受輻射程度達到或超過總輻射量5x105雷德（矽偵檢劑）的組件或設備。
“射/航程”
特定火箭系統或無人駕駛航空飛行器系統在穩定飛行中能夠飛行的最大距離，以其飛行軌跡投射在地球表面上之距離量度。
技術註釋：
1. 在判定“射/航程”時，將以系統設計特性於裝滿燃料或推進劑之最大能力為基本考量。
2. 火箭系統及無人駕駛航空飛行器之“射/航程”判定，將不考慮任何外在因素，諸如作業限制、遙測、數據鏈或其他外在約束之限制。
3. 火箭系統的“射程”將假設在國際民航組織標準大氣壓及無風狀態下，所達最大射程之彈道予以判定。
4. 無人駕駛航空飛行器的“航程”將假設在國際民航組織標準大氣壓及無風狀態下，以最高燃油效率（如：巡航速度及高度）所達單程距離判定。
“軟件”
固定於任何表達形式之有形介質中的一個或多個“程序”或“微程序”的集合。
“技術”
指“研製”、“生產”或“使用”某一產品而需要的特別信息。這種信息形式可能是“技術資料”或“技術援助”：
“技術援助”
可為下列形式：
“技術資料”
可為下列形式：
“使用”
意指：
3. 術語
文中出現術語解釋如下：
（a）“專門設計”（Specially Designed）意指經“研製”的某設備、零件、組件、材料或“軟件”具有某種預定用途的獨特性質。例如：“專門設計”用於導彈的設備，如無任何其他功能或用途，則只能視為“專門設計”的設備。又如，為生產某一類型組件而“專門設計”的製造設備，如不能生產其他類型組件，則只能視為“專門設計”的設備。
（b）“設計或改進”（Designed or Modified）意指“研製”或修改後的設備、零件、組件或軟件適合於特別用途的特定性質。例如：為導彈使用而設計的鍍鈦泵除可使用推進劑外，也能使用腐蝕性液體。
（c）“可用在”（usable in）、“可用於”、“可用作”或“能夠”（capable of）意指設備、零件、組件或軟件適用於某特定用途。這些設備、零件、組件或“軟件”毋需經過特別的配置、修改或特別調整就能適用於該特別用途。例如：任何軍事規格的記憶電路均“能夠”用於制導系統的操作。
（d）“軟件”的“改進”，意指有意改變“軟件”，使具適用特定目的或應用之性質。其特性亦能使之適用其他非目的應用。
第一類；第1項
第一類
第1項 完整運載系統
1.A. 設備、裝配及組件
1.A.1. 能把500公斤以上有效載荷投擲到300公里以上的完整火箭系統（包含彈道導彈系統、航天運載火箭、探空火箭）。
1.A.2. 能把500公斤以上有效載荷投擲到300公里以上的完整無人駕駛航空飛行器系統（包含巡航導彈系統、靶機及無人駕駛偵察機）。
1.B. 測試及生產設備
1.B.1. 為1.A.中所述系統而專門設計的“生產設施”。
1.C. 材料
無。
1.D. 軟件
1.D.1. 為1.B.中所述“生產設施”的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
1.D.2. 為“使用”於1.A.所述系統而專門設計或修改能協調一個以上次系統功能的“軟件”。
1.E. 技術
1.E.1 依照“一般技術註釋”，指1.A.、1.B.或1.D.中所述設備或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第一類；第2項
第2項 可用於完整運載系統的完整次系統
2.A. 設備、裝配及組件
2.A.1. 可用於1.A.所述系統的完整次系統，如下：
a. 可用於1.A.所述系統的火箭的各級；
b. 再入飛行器及下列經專門設計或修改、可用於1.A.所述系統的設備，但2.A.1.的註釋所述用於運載非武器的除外：
1. 以陶瓷材料或燒蝕防熱材料製成的防熱護罩及其組件；
2. 質輕、高熱容材料製成的熱散體及其組件；
3. 為再入飛行器專門設計的電子設備；
c. 可用於1.A.所述系統、總衝大於或等於1 100千牛頓˙秒的固體推進劑火箭發動機、混合火箭發動機或液體推進劑火箭發動機；
註：
2.A.1.c.所述為衛星用途設計或修改的液體推進劑遠程發動機和定位引擎，若出口需有最終用戶說明，且對例外的最終用戶有適當的數量限制，真空推力不大於1kN，均可視為第二類物項予以處理。
d. 可用於1.A.所述系統、系統精度為射程的3.33%以內（亦即射程在300公里時，圓公算偏差等於或小於10公里）的“制導裝置”，但如2.A.1.項的註釋所述，為射程300公里以下的導彈或是有人駕駛飛機專門設計的制導裝置不在此列。
技術註釋：
1. “制導裝置”將量度計算飛行器位置及速度的程序（即導航）與計算和下達指令至飛行器的飛行控制系統的程序二者加以整合，以修正飛行軌道。
2. 圓公算偏差（CEP）用以衡量精度，係指以目標為圓心至50%的有效載荷在特定射程內着陸點的半徑。
e. 可用於1.A.所述系統的推力矢量控制次系統；但若該次系統的設計不超過1.A.所述火箭系統航程及有效載荷能力，且符合2.A.1.的註釋中的規定，則不在此列。
技術註釋：
2.A.1.e.包括下列可達推力矢量控制方法：
a. 活動噴嘴；
b. 流體或次氣體噴注；
c. 可移式發動機或發動機噴嘴；
d. 排氣噴流偏折（噴射導片或探針）；
e. 利用推力導片。
f. 可用於1.A.所述系統的武器或彈頭的保險、解保、引信或起爆裝置；但該裝置若是依第2.A.1.項的註釋的規定，不是為1.A.所述系統設計，則不在此列。
註：
若次系統的出口需有最終用戶說明，且對上述例外最終用戶需有適當數量限制，則上述2.A.1.b.、2.A.1.d.、2.A.1.e.及2.A.1.f.中的例外情況可作為第二類處理。
2.B. 測試及生產設備
2.B.1. 為2.A.所述次系統而專門設計的“生產設施”。
2.B.2. 為2.A.中所述次系統而專門設計的“生產設備”。
2.C. 材料
無。
2.D. 軟件
2.D.1. 為2.B.1.中所述“生產設施”的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
2.D.2. 為“使用”於2.A.1.c.中所述火箭發動機或發動機而專門設計或改進的“軟件”。
2.D.3. 為“使用”於2.A.1.d.中所述“制導裝置”而專門設計或改進的“軟件”。
註：
2.D.3.包括為增強“制導裝置”性能以達到或超過2.A.1.d.中所述精度而專門設計或改進的“軟件”。
2.D.4. 為“使用”於2.A.1.b.3.中所述次系統或設備而專門設計或改進的“軟件”。
2.D.5. 為“使用”於2.A.1.e.中所述系統而專門設計或改進的“軟件”。
2.D.6. 為“使用”於2.A.1.f.中所述系統而專門設計或改進的“軟件”。
註：
2.D.2.-2.D.6.所列“軟件”，需有適合於例外最終用戶的最終用戶說明，可作為第二類物項處理，說明如下：
1. 若為液體推進劑遠程發動機專門設計或改進，而該發動機如2.A.1.c.的註釋所述，是為衛星應用而設計或改進的，在2.D.2.之下處理；
2. 若為“射程”為300公里以下或有人駕駛飛機設計，在2.D.3.之下處理；
3. 若非為運載武器的再入飛行器專門設計或改進，在2.D.4.之下處理；
4. 若為不超過1.A.所述系統“射/航程”和“有效載荷”能力的火箭系統設計，在2.D.5.之下處理；
5. 若為1.A.中沒有述及的系統設計，在2.D.6.之下處理。
2.E. 技術
2.E.1. 依照“一般技術註釋”，指2.A、2.B.或2.D.中所述設備或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第3項
第二類
第3項 推進組件及設備
3.A. 設備、裝配及組件
3.A.1. 下述渦輪噴氣發動機和渦輪風扇發動機：
a. 具有下列兩個特性的發動機：
1.‘最大推力值’大於400牛頓（未安裝時），但‘最大推力值’大於8.89千牛頓（未安裝時）的民用認證發動機除外；且
2. 單位耗油率為0.15kg N_1h_1（含）以下（海平面靜態及標準情況下連續最大動力）；
技術註釋：
在3.A.1.a.1.中，‘最大推力值’是製造商展示的未安裝時的發動機型的最大推力。民用型經認證的推力值將等於或小於製造商展示的該發動機型的最大推力。
b. 為1.A.或19.A.2.中述系統設計或修改的發動機，不論其推力或單位耗油率為何。
註：
3.A.1.中所述發動機可作為有人駕駛飛機部件或以有人駕駛飛機更換部件的適當數量出口。
3.A.2. 衝壓噴氣/超燃衝壓噴氣/脈衝噴氣/組合循環發動機，包括燃燒調節裝置，以及可用於1.A.或19.A.2.所述系統經專門設計的組件。
技術註釋：
在3.A.2.中，“組合循環發動機”指利用以下種類發動機的兩個及以上循環的發動機：燃氣輪機（渦輪噴氣發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機和渦輪軸發動機）、衝壓發動機、超燃衝壓發動機、脈動式噴氣發動機、脈衝爆震發動機、火箭發動機（液體/固體推進劑或混合推進劑）。
3.A.3. 可用於1.A.或19.A.1.所述系統的火箭發動機殼體、“絕熱”組件及噴嘴。
技術註釋：
在3.A.3.中，用於火箭發動機組件，如：殼體、噴嘴進氣道、外殼封蓋的“絕熱層”，包括內含絕熱或耐火物質之片狀枙杔組成的熟化或半熟化之複合橡膠組件。此絕熱層亦可並用於消除應力襯邊或襟翼中。
註：
參考3.C.2.中成片狀或塊狀的“絕熱”材料。
3.A.4. 可用於1.A.所述系統中的火箭各節接合機制、分離機制及節間裝置。
註：
還見於項目11.A.5.。
3.A.5. 經設計或改進能在20至2000赫茲之間和加速度大於10個標準重力加速度的振動環境中工作的液體和懸浮推進劑（包含氧化劑）控制系統，以及可用於1.A.所述系統、為此專門設計的部件。
註：
1. 包含在上述3.A.5.內之伺服閥及泵，僅有：
a. 絕壓等於或大於7000千帕（1000psi）、時流量等於或大於24升/分和作動器響應時間小於100微秒的伺服閥。
b. 用於液體推進劑的、轉速等於或大於8000轉/分，並且出口壓力等於或大於7000千帕（1000psi）的泵。
2. 3.A.5.中所述系統及組件可作為衛星部件出口。
3.A.6. 為2.A.1.c.和20.A.1.b.所述混合火箭發動機專門設計的組件。
3.A.7. 具有國際標準化組織492容限級2（或ANSI/ABMA標準20容限級ABEC-9或其他國家同等標準）所述所有容限或更高並具備下列所有特徵的星形滾珠軸承：
a. 內環內徑在12至50毫米之間；
b. 外環外徑在25至100毫米之間；以及
c. 寬度在10至20毫米之間。
3.A.8. 經專門設計用來裝第4.C.項所列推進劑或第1.A.1.項所述系統用的其他液體推進劑的液體推進劑箱。
3.A.9. 專門為1.A.2.或19.A.2.所述系統設計的“渦輪螺旋槳飛機發動機系統”，以及專門為此設計的組件，該系統的最大動力超過10 kW（未安裝時海平面標準情況下的測試結果），民用認證發動機除外。
技術註釋：
在第3.A.9.項中，“渦輪螺旋槳飛機發動機系統”包括以下所有組件：
a. 渦輪軸發動機；以及
b. 為螺旋槳輸送動力的動力傳輸系統。
3.B. 測試及生產設備
3.B.1. 為3.A.1.、3.A.2.、3.A.3.、3.A.4.、3.A.5.、3.A.6.、3.A.8.、3.A.9.或3.C.中所述設備或材料而專門設計的“生產設施”。
3.B.2. 為3.A.1.、3.A.2.、3.A.3.、3.A.4.、3.A.5.、3.A.6.、3.A.8.、3.A.9.或3.C.中所述設備或材料而專門設計的“生產設備”。
3.B.3. 具有下列特徵的滾壓成型機床及為其專門設計的組件：
a. 即使在運送時並未裝置數值控制單元，也可依照製造商技術規範，裝置數值控制單元或計算機控制器；以及
b. 有雙軸以上可同時協調外形控制。
註：
本項不包括可用於1.A.所述系統的推進組件及設備（如發動機殼體）“生產”使用的機械。
技術註釋：
為本項的目的，兼具滾壓成型及旋壓成型功能的機床列為滾壓成型機床。
3.C. 材料
3.C.1. 可用於1.A.所述系統、或為19.A.1.或19.A.2.所述系統專門設計的火箭發動機殼體“內襯”。
技術註釋：
在3.C.1.中，適用於固態推進劑與殼體或絕緣層之界面黏合的內襯，通常是一種以耐火或絕熱材料為基底的液態聚合物。例如：加碳的HTPB或其他添加硬化劑的聚合物，被噴灑或塗佈在殼體的內部。
3.C.2. 可用於1.A.所述系統、或為19.A.1.或19.A.2.所述系統專門設計的火箭發動機殼體的塊狀“絕熱”材料。
技術註釋：
在3.C.2.中，用於火箭發動機組件，如：殼體、噴嘴進氣道、外殼封蓋的“絕熱層”，包括內含絕熱或耐火物質之片狀枙杔組成的熟化或半熟化之複合橡膠組件。此絕熱層亦可並用於消除應力襯邊或襟翼中。
3.D. 軟件
3.D.1. 為3.B.1.或3.B.3.中所述“生產設施”及滾壓成型機床的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
3.D.2. 為3.A.1.、3.A.2.、3.A.3.、3.A.4.、3.A.5.、3.A.6.或3.A.9.中所述設備的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
註：
1. 為3.A.1.所述發動機的“使用”而專門設計的“軟件”可作為有人駕駛飛機部件或作為更替“軟件”出口。
2. 為3.A.5.所述推進劑控制系統的“使用”而專門設計的“軟件”，可作為作衛星部件或作為更替“軟件”出口。
3.D.3. 為3.A.2.、3.A.3.或3.A.4.中所述設備的“研製”而專門設計或改進的“軟件”。
3.E. 技術
3.E.1. 依照“一般技術註釋”，指3.A.1.、3.A.2.、3.A.3.、3.A.4.、3.A.5.、3.A.6.、3.A.8.、3.A.9.、3.B、3.C.或3.D.中所述設備、材料或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第4項
第4項 推進劑、化學品及推進劑生產
4.A. 設備、裝配及組件
無。
4.B. 測試及生產設備
4.B.1. 為4.C.中述液體推進劑或推進劑成分的“生產”、處理或驗收測試之“生產設備”及為其專門設計的組件。
4.B.2. 為不屬4.B.3.中描述的“生產設備”，以及為4.C.中所述固體推進劑或推進劑成分的生產、貯運、混合、固化、鋳造、壓制、加工、拉擠或驗收測試而專門設計的組件。
4.B.3. 以下設備及為其專門設計的組件：
a. 間歇式攪拌機，可在0至13.326千帕真空及攪拌室具溫控能力條件下操作，並具下列所有特點：
1. 混拌容量110公升以上；且
2. 至少有一個離心混合/捏拌軸；
b. 連續式攪拌機，可在0-13.326千帕真空及攪拌室具溫控能力條件下操作，並具下列一個特點：
1. 有兩個以上混合/捏拌軸；或
2. 單一振盪旋轉軸，在軸上以及在攪拌室內殼都有攪拌齒/攪拌針；
c. 可用來研磨4.C.所述物質的流體能研磨機；
d. 可用來在控制環境下，“生產”4.C.2.c.、4.C.2.d.或4.C.2.e.中所述球狀或霧狀材料的金屬粉體“生產設備”。
註：
4.B.3.d.包括：
a. 可在氬-水環境下設定流程，用來獲得濺爆或球形金屬粉體之高頻電弧噴射電漿發生器；
b. 可在氬-水環境下設定流程，用來獲得濺爆或球形金屬粉體之電子爆炸設備；
c. 可用在鈍氣媒介（如氮氣）中將熔體做成球狀鋁粉的設備。
註：
1. 4.B.3.涵括可用來生產4.C.所述固體推進劑或其成分的間歇式攪拌機及連續式攪拌機，以及4.B.所述流體能研磨機。
2. 4.B.3.d.未述金屬粉體“生產設備”類型將依據4.B.2.規範評估。
4.C. 材料
4.C.1. 複合及改良複合雙基推進劑。
4.C.2. 燃料物質如下：
a. 純度高於70%的肼（CAS 302-01-2）；
b. 肼衍生物如下：
1. 單甲基肼（MMH）（CAS 60-34-4）；
2. 不對稱二甲基肼（UDMH）（CAS 57-14-7）；
3. 單硝酸肼；
4. 三甲基肼（CAS 1741-01-1）；
5. 四甲基肼（CAS 6415-12-9）；
6. NN 二烯丙基肼；
7. 烯丙基肼（CAS 7422-78-8）；
8. 乙烯二肼；
9. 單肼二硝酸酯；
10. 偏二甲基肼硝酸鹽；
11. 硝仿肼疊氮化物（CAS 14546-44-2）；
12. 二甲基硝仿肼疊氮化物；
13. 硝仿肼二硝酸酯；
14. 二亞氨基草酸二肼（CAS 3457-37-2）；
15. 2-羥基乙肼硝酸（HEHN）；
16. 硝仿肼氯酸鹽（CAS 27978-54-7）；
17. 硝仿肼二氯酸鹽（CAS 13812-39-0）；
18. 甲肼硝酸（MHN）；
19. 二乙肼硝酸（DEHN）；
20. 3,6-二肼基四氮雜苯硝酸（DHTN）；
技術註釋：
3,6-二肼基四氮雜苯硝酸也被稱為二肼硝酸。
c. 依ISO 2591：1988或同等之國家標準，顆粒大小的球狀或似球體的鋁粉（CAS 7429-90-5），其粒徑小於200微米，純度為97%（以重量計算）以上，且所含至少10%的粒徑小於63微米；
技術註釋：
粒徑為63微米（ISO R-565）的粉體相當於Tyler 250篩孔等級或ASTM standard E-11規定的230篩孔等級。
d. 鋯（CAS 7440-67-7）、鈹（CAS 7440-41-7）、鎂（CAS 7439-95-4）或這些元素合金的金屬粉體，若以顆粒體積或重量計算，至少90%的總顆粒由粒徑小於60微米的顆粒組成（用諸如使用篩、激光衍射法或光學掃描等測量技術確定），可以是球狀的、霧狀的、似球體的、片狀的或研磨而成的，且純度為97%（以重量計算）或以上的上述任一金屬；
註：
在一個或多個模式受控的多峰顆粒分佈中（例如，尺寸不同的顆粒混合物），整個粉體混合物受到了控制。
技術註釋：
鋯金屬內之自然鉿（CAS 7440-58-6）含量（通常為2-7%）與鋯一起計算。
e. 純度為85%（以重量計算）或以上的硼（CAS 7740-42-8）或硼合金的金屬粉體，若以顆粒體積或重量計算，至少90%的總顆粒由粒徑小於60微米的顆粒組成（用諸如使用篩、激光衍射法或光學掃描等測量技術確定），可以是球狀的、霧狀的、似球體的、片狀的或研磨而成的；
註：
在一個或多個模式受控的多峰顆粒分佈中（例如，尺寸不同的顆粒混合物），整個粉體混合物受到控制。
f. 1.A.或19.A.所述系統可以使用的以下高能量密度物質：
1. 由固體和液體燃料組成的混合燃料，如能量密度為40×106焦耳/公斤或以上的硼漿之高能量密度物質；
2. 在20℃和一種大氣壓（101.325kPa）下測量容量密度在37.5×109焦耳/米3或以上的其他高能量密度燃料和燃料添加劑（如立方烷、離子溶劑JP-10）。
註：
4.C.2.f.2. 不管制從化石中提煉的燃料以及從蔬菜中提煉的生物燃料，包括經認證可用於民航的發動機燃油，除非專門為1.A.或19.A.所述系統配製。
4.C.3. 氧化劑/燃料如下：
與粉狀金屬或其他高能燃料組成分混合之過氯酸鹽、氯酸鹽或鉻酸鹽。
4.C.4. 氧化劑物質：
a. 可用於液體推進劑火箭發動機的氧化劑物質如下：
1. 三氧化二氮（CAS 10544-73-7）；
2. 二氧化氮（CAS 10102-44-0）/四氧化二氮（CAS 10544-72-6）；
3. 五氧化二氮（CAS 10102-03-1）；
4. 混合氧化氮化合物（MON）；
5. 抑型紅色發煙硝酸（IRFNA）（CAS 8007-58-7）；
6. 由氟與一個或一個以上之其他鹵素元素、氧或氮所組成的化合物；
註：
4.C.4.a.6.不管制氣體狀態的三氟化氮（NF3）（CAS 7783-54-2），因為這種物質不能用於導彈。
技術註釋：
混合氧化氮化合物（MON）為氧化氮（NO）在四氧化二氮/二氧化氮（N2O4/NO2）的溶液，可用在導彈系統。其組成範圍可以MONi或MONij來表示，其中i和j為整數，代表氧化氮在該混合物中的百分比（如MON3中含3%的氧化氮，MON25則含25%氧化氮，通常上限為MON40）。
b. 可用於固體推進劑火箭發動機的氧化劑物質如下：
1. 過氯酸銨（AP）（CAS 7790-98-9）；
2. 二硝醯胺銨（AND）（CAS 140456-78-6）；
3. 硝基胺類[環四甲基四硝胺（HMX）]（CAS 2691-1-0）、環三甲基三硝胺（RDX）（CAS 121-82-4）；
4. 硝仿肼（HNF）（CAS 20773-28-8）；
5. 2,4,6,8,10,12-Hexanitrohexaazaisowurtzitane
（CL-20）（CAS 135285-90-4）。
4.C.5. 聚合物如下：
a. 羧基端聚丁二烯（Carboxy-terminated polybutadiene）（包括carboxyl-terminated polybutadiene）（CTPB）；
b. 羥基端聚丁二烯（Hydroxy-terminated polybutadiene） （包括hydroxyl-terminated polybutadiene）（HTPB）；
c. 丙烯酸根疊氮聚合物（GAP）；
d. 聚丁二烯-丙烯酸（PBAA）；
e. 聚丁二烯-丙烯酸-丙烯腈三聚物（PBAN）；
f. 聚四氫呋喃聚乙烯甘醇（TPEG）。
技術註釋：
聚四氫呋喃聚乙烯甘醇（TPEG）聚1,4-丁二醇和聚乙烯甘醇（PEG）的塊狀共聚物。
4.C.6. 其他推進劑添加物與藥劑（agents）如下：
a. 結合劑（Bonding agents）如下：
1. 三[1-（2-甲基）氮丙啶基]氧化磷（MAPO）（CAS 57-39-6）；
2. 1,1',1"-對稱苯三甲醯-1-（2-乙基）氮丙啶（HX-868，BITA）（CAS 7722-73-8）；
3. Tepanol（HX-878），此為四次乙化五胺、丙烯腈及2,3-環氧丙醇（縮水甘油）（CAS 68412-46-4）之反應生成物；
4. Tepan（HX-879），此為四乙烯戊胺與丙烯腈之反應生成物丙烯晴（CAS 68412-45-3）；
5. 以異苯二甲酸、對稱苯三甲酸、異三聚氰酸、或三甲基己二酸等酸根為主幹組成多功能基氮丙啶醯胺化合物，亦含有2-甲基或2-乙基之氮丙啶功能基；
註：
第4.C.6.a.5.項包括：
1. 1,1'-間苯二醯-雙（2-甲氮丙啶）（HX-752）（CAS 7652-64-4）；
2. 2,4,6-三（2-乙-1-吖丙啶基）-1,3,5-三嗪（HX-874）（CAS 18924-91-9）；
3. 1,1'-三乙已二醯雙（2-乙氮丙啶）（HX-877）（CAS 71463-62-2）。
b. 固化反應催化劑如下：
三苯基鉍（TPB）（CAS 603-33-8）；
c. 燃速改性劑如下：
1. 碳硼烷、癸硼烷、戊硼烷及其衍生物；
2. 二茂鐵衍生物如下：
a. Catocene（CAS 37206-42-1）；
b. Ethyl ferrocene（CAS 1273-89-8）；
c. Propyl ferrocene；
d. n-Butyl ferrocene（CAS 31904-29-7）；
e. Pentyl ferrocene（CAS 1274-00-6）；
f. Dicyclopentyl ferrocene；
g. Dicyclohexyl ferrocene；
h. Diethyl ferrocene（CAS 1273-97-8）；
i. Dipropyl ferrocene；
j. Dibutyl ferrocene（CAS 1274-08-4）；
k. Dihexyl ferrocene（CAS 93894-59-8）；
l. Acetyl ferrocene(CAS 1271-55-2)/1，1'-diacetyl ferrocene(CAS 1273-94-5)；
m. Ferrocene carboxylic acid(CAS 1271-42-7)/1，1'-Ferrocenedicarboxylic acid(CAS 1293-87-4)；
n. Butacene（CAS 125856-62-4）；
o. 可用作火箭推進劑燃速改性劑的其他二茂鐵衍生物；
註：
4.C.6.c.2.0.不管制含有二茂鐵分子附屬六碳芳香官能團的二茂鐵衍生物。
d. 酯與塑化劑如下：
1. 三甘醇二硝酸酯（TEGDN）（CAS 111-22-8）；
2. 三甲醇基乙烷三硝酸酯（TMETN）（CAS 3032-55-1）；
3. 1,2,4丁三醇三硝酸酯（BTTN）（CAS 6659-60-5）；
4. 二甘醇二硝酸酯（DEGDN）（CAS 693-21-0）；
5. 4,5二疊氮基甲基1-2-甲-1,2,3-三唑（iso-DAMTR）；
6. 硝酸基乙硝胺（NENA）基增塑劑如下：
a. 甲基尼納（CAS 17096-47-8）；
b. 乙基尼納（CAS 85068-73-1）；
c. 丁基尼納（CAS 82486-82-6）；
7. 硝基如下：
a. 2,2-二硝基丙醇縮甲醛（BDNPA）（CAS 5108-69-0）；
b. 2,2-二硝基丙醇縮乙醛（BDNPF）（CAS 5917-61-3）；
e. 穩定劑如下：
1. 2-硝基二苯胺（CAS 119-75-5）；
2. N-甲基對硝基苯胺（CAS 100-15-2）。
4.D. 軟件
4.D.1. 為“生產”及處理4.C.所述材料，“使用”在4.B.所述設備而專門設計或改進的“軟件”。
4.E. 技術
4.E.1. 依據“一般技術註釋”，指4.B.及4.C.所述設備或材料的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第5項
此類故意留白。
第二類；第6項
第6項 結構複合材料生產、熱解沉積與緻密化以及結構材料
6.A. 設備、裝配及組件
6.A.1. 為1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統及2.A.或20.A所述次系統之使用而專門設計的複合材料、積層板及其製造。
6.A.2. 所有下列再飽和熱解（如碳碳）組件：
a. 為火箭系統設計；及
b. 可用在1.A.或19.A.1所述系統。
6.B. 測試及生產設備
6.B.1. 以下為生產可用在1.A.、19.A.1.或19.A.2.，中所述系統的結構複合材料、纖維、預浸料或預成型物之設備，以及為其專門設計的組件與配件：
a. 繞線機或纖維鋪放機：專為自纖維和絲狀材料中抽取紗束以製造複合材料結構件（composite structures）或積層板而設計之繞線機及協調式程序化控制，其紗束之定位、纏覆及纏繞動作可調整或程序設定以三軸或更多軸進行；
b. 纏帶機：專為製造飛機複合材料機身與導彈結構件而設計之纏帶機，其線帶與薄片定位與排放之動作可以計算機程序控制在二軸或二軸以上協調進行；
c. 多方向、多維編織機：為製造複合材料結構件而設計之編織機，包括供纖維紡織、編織或編結用之接續器與供修改用之套件；
註：
6.B.1.c.並不管制未特別為所述最終使用而修改之紡織機器。
d. 以下為生產下列纖維與絲線材料而設計或經改良之設備：
1. 用來轉換聚合纖維（如：聚丙烯、螺縈或聚碳矽烷）之設備，包括在加熱期間拉緊纖維之特殊設備；
2. 於加熱的細絲底材上，處以元素或化合物蒸汽沉澱之設備；
3. 將耐火陶瓷（如氧化鋁）濕式法抽絲（Wet-Spinning）之設備；
e. 為生產預浸料與預先成形物或特殊纖維之表面處理而設計或改良之設備，包括滾子、張力伸展器、塗敷設備、切割設備，以及掣子模子。
註：
6.B.1.中所述機器的組件與附件為：用於複合材料結構件、積層板及相關產品預先成形壓縮、硬化、鑄造、燒結（Sintering）或黏結之模具、心軸、印模、夾具及翻模工具。
6.B.2. 為6.E.3.所指之制程而專門設計之噴嘴。
6.B.3. 具下列所有特性之均壓機（isostatic presses）：
a. 最大工作壓力等於或大於69兆帕；
b. 根據設計能達到並保持等於或高於600攝氏度的可控熱環境；且
c. 具有一內徑等於或大於254毫米的空腔。
6.B.4. 為碳碳複合材料增密而設計或改良的化學氣相沉積爐。
6.B.5. 為火箭噴嘴及再入飛行器鼻錐之結構複合材料增密及熱解，而設計或改良的設備和工藝過程控制裝置，但非屬6.B.3.或6.B.4.中所述的設備和裝置。
6.C. 材料
6.C.1. 用來製造6.A.1.中結構組件，不論是以有機基材或金屬基材製成，利用纖維或纖維絲之抗拉來增其強度，且其比抗拉強度大於7.62×104米，比模量大於3.18×106米之纖維樹脂含纖預浸料及外敷纖維之金屬預成物。
註：
6.C.1.中所述纖維樹脂含纖預浸料為使用固化後之玻璃轉變溫度（Tg）超過145攝氏度之樹脂，如ASTM D4065或其他相等國家規範中所制定。
技術註釋：
1. 在第6.C.1.項中，“比抗拉強度”係指在溫度為23±2攝氏度和相對濕度為50±5%的條件下測量的極限抗拉強度（N/m2）除以比重（N/m3）；
2. 在第6.C.1項中，“比模量”係指在溫度為296±2K（23±2攝氏度）和相對濕度為50±5%的條件下測量的楊氏模量（N/m2）除以比重（N/m3）。
6.C.2. 滿足下列兩個條件的再飽和熱解（如碳碳）材料：
a. 為火箭系統設計；及
b. 可用在1.A.或19.A.1所述系統。
6.C.3. 可用於火箭噴嘴和再入飛行器鼻錐之細粒再結晶塊狀石墨（在15攝氏度下量測，其密度至少為1.72克/立方厘米），其粒徑為100微米或更小者，並可製作下列物品：
a. 直徑120毫米（含）以上，長度50毫米（含）以上的圓柱體；
b. 內徑65毫米（含）以上，厚度25毫米（含）以上，長度50毫米（含）以上的配管；或
c. 尺寸為120毫米×120毫米×50毫米或更大之方塊。
6.C.4. 可用於1.A.或19.A.1.所述系統中火箭噴嘴和再入飛行器鼻錐之熱解或纖維強化石墨。
6.C.5. 可用於1.A.或19.A.1.所述系統的導彈雷達天線罩的陶瓷複合材料（在100赫茲至10000赫茲的頻率下，介電常數小於6）。
6.C.6. 碳化矽材料如下：
a. 可用於1.A.或19.A.1.所述系統中鼻錐之塊狀可加工碳化矽強化非燒結陶瓷；
b. 可用於1.A.或19.A.1.所述系統中的鼻錐、再入飛行器、活動噴嘴的碳化矽強化陶瓷複合材料。
6.C.7. 可用在1.A.、19.A.1或19.A.2.所述系統中，用於製造導彈組件的材料：
a. 鎢及其合金，重量純度不小於97%，為面積不超過50×10-6m（50微米）的顆粒；
b. 鉬及其合金，重量純度不小於97%，為面積不超過50×10-6m（50微米）的顆粒；
c. 含有以下各項的固體形態的鎢材料：
1. 以下任何物質組成：
（一）鎢及其合金，鎢純度不小於97%；
（二）鎢滲銅材料，鎢純度不小於80%；或
（三）鎢滲銀材料，鎢純度不小於80%；以及
2. 可經機床加工成為下列任何產品：
（一）直徑不小於120毫米、長度不小於50毫米的圓柱；
（二）內徑不小於65毫米、內壁厚度不小於25毫米、長度不小於50毫米的圓管；
（三）體積不小於120×120×50毫米的塊狀物。
6.C.8. 可用於1.A.或19.A.1.所述系統中的馬氏體時效鋼，具有所有以下特點：
a. 20攝氏度時的極限抗拉強度大於或等於：
1. 0.9GPa（在溶解退火階段）；或
2. 1.5GPa（在沉澱硬化階段）；且
b. 以下任何一種形式：
1. 薄板型、金屬平板或管狀型，其壁厚或板厚等於或小於5.0毫米；或
2. 管狀型壁厚等於或小於50毫米且內徑等於或大於270毫米。
技術解釋：
馬氏體時效鋼是一種鐵合金：
a. 通常具有高鎳含量、低碳含量，利用替代元素或沉澱來實現合金的強化和時效硬化；且
b. 須經熱處理週期以便於馬氏體相變過程（溶解退火階段）及後面的時效硬化（沉澱硬化階段）。
6.C.9. 滿足以下所有條件的可用在1.A.或19.A.1.所述系統中之加鈦安定雙重不鏽鋼（Ti-DSS）：
a. 具備下列所有特性者：
1. 含鉻及鎳之重量百分比分別為17.0-23.0%及4.5-7.0%；
2. 含鈦之重量百分比為0.10%以上；且
3. 氧化鐵-奧氏體微結構（亦稱兩相微結構），其中奧氏體所佔容積百分比至少10%（依ADTME-1181-87或同類之國家標準）；及
b. 具有下列任何形狀：
1. 每一維的尺寸為100毫米或100毫米以上的錠材或棒材；
2. 寬度等於或大於600毫米和厚度等於或小於3毫米的薄板；或
3. 外徑等於或大於600毫米和壁厚等於或小於3毫米的管材。
6.D. 軟件
6.D.1. 為6.B.1.中所述設備的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
6.D.2. 為6.B.3.、6.B.4.或6.B.5.中所述設備專門設計或改進的“軟件”。
6.E. 技術
6.E.1. 依據“一般技術註釋”，指6.A.、6.B.、6.C.或6.D.所述設備、材料或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
6.E.2. 可用在6.A.或6.C.所述設備或材料，對生產複合材料或部分加工之複合材料的壓力釜或水力高壓釜內溫度、壓力或大氣壓調節的“技術資料”（包括工藝過程條件）及步驟。
6.E.3. 在注模、芯模或其他基料上用母質氣體在1300攝氏度到2900攝氏度高溫範圍內和130帕（1mmHg）到20千帕（150mmHg）的壓力下分解而產生出熱解衍生材料的生產“技術”，包括母質氣體的合成，流量、工藝過程控制的規程以及參數控制的技術在內。
第二類；第7項
此類故意留白。
第二類；第8項
此類故意留白。
第二類；第9項
第9項 儀錶、導航及指向
9.A. 設備、配裝及組件
9.A.1. 為用於1.A.或19.A.1.或19.A.2.所述系統而設計或改良的整合式飛航儀錶系統，以及為其專門設計的組件。
9.A.2. 藉由自動追蹤天體或衛星來設定位置或方位的天文陀螺羅盤和其他裝置，以及為其專門設計的組件。
9.A.3. 為可用於1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統的慣性制導系統或所有類型的制導系統而設計、具備下列兩個特性的直線加速度表及為其專門設計的組件：
a. “標度因子”“重複性”小於1250ppm；且
b. “偏差”“重複性”小於1250microg。
註：
專門設計並研製作為使用於地井作業之“鑽井同時量測”（MWB）傳感器，不在9.A.3.管制範圍內。
技術註釋：
1. “偏差”指沒有加速時加速度表上的讀數。
2. “標度因子”指輸出的變化對輸入的變化的比率。
3. “偏差”與“標度因子”的量度指一年時間相對於固定校準值的1 sigma標準偏差度。
4. 按電氣和電子工程師學會（IEEE）標準528-2001，“重複性”定義如下：“每次度量時條件或非操作期發生變化，在相同操作條件下對同一變數多次度量結果的相近程度”。
9.A.4. 在1g的環境中之額定漂移率穩定度小於0.5度/小時（1 sigma或rms）、可用於1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統的各式陀螺儀，以及為其專門設計的組件。
技術註釋：
1. “漂移率”係陀螺儀輸出中不依靠輸入轉動的那部分，以角速率表示（《電氣和電子工程師學會標準》528-2001第2.56段）。
2. “穩定性”係特定機制或性能係數持續在某種固定作業條件下運作而保持不變的能力的程度（該定義不適用於動態或伺服穩定性）（《電氣和電子工程師學會標準》528-2001第2.247段）。
9.A.5. 在加速度大於100g之範圍操作的任一類型加速儀或陀螺儀，以及為此專門設計的組件。
註：
9.A.5.不包括為測量振動或振盪而設計的加速儀。
9.A.6. 採用9.A.3.或9.A.5.所述加速儀或9.A.4.、9.A.5.所述陀螺儀之慣性設備或其他設備，以及含有這種設備的系統和為此專門設計的組件。
9.A.7. 為1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統設計或改進、且其導航精度（圓公算偏差）為200米以下的“整合式導航系統”。
技術註釋：
“典型的”整合式導航系統包括下列組件：
a. 慣性測量單元（如姿態及航向參考系統、慣性參考單元或慣性導航系統）；
b. 一個或多個外部傳感器，在飛航期間可周期性或連續更新其位置及/或速度（如衛星導航接收機、雷達高度計及/或都卜勒雷達）；以及
c. 整合軟硬件。
註：整合“軟件”請看第9.D.4.項。
9.A.8. 具有以下所有特點的三軸磁航向傳感器及專門為其設計的組件：
a. 傾斜（+/-90度）狀態下內部傾斜補償並帶有滾軸（+/-180度）；
b. 以當地磁場為參照，在緯度+/-80度，能夠提供好（低）於0.5度的方位精度；以及
c. 在設計上或者經改造後可併入飛行控制系統和導航系統。
註：
第9.A.8.項所述飛行控制和導航系統包括陀螺穩定儀、自動駕駛儀和慣性導航系統。
9.B. 測試及生產設備
9.B.1. 非屬9.B.2.中所描述，而經設計或改進與9.A.所述設備並用的“生產設備”及其他測試、校正與校準設備。
註：
9.B.1.所述設備包括：
a. 用來校準雷射陀螺儀鏡面之儀具，其精度要求如下：
1. 散射計（10 ppm）；
2. 反射計（50 ppm）；
3. 輪廓計（5 Angstroms）；
b. 用於其他慣性設備：
1. 慣性量測單元（IMU模塊）測試器；
2. 慣性量測單元平台測試器；
3. 慣性量測單元穩定組件固定夾具；
4. 慣性量測單元平台之平衡夾具；
5. 陀螺儀調整測試台；
6. 陀螺儀動平衡工作台；
7. 陀螺儀馬達試車測試工作台；
8. 陀螺儀抽真空及充氮氣工作站；
9. 陀螺儀軸承之離心分離夾具；
10. 加速儀軸向對準工作台；
11. 加速儀測試工作台。
9.B.2. 以下設備：
a. 具下列所述所有特性之平衡機械：
1. 無法平衡重量大於3公斤之轉子/組合件；
2. 能夠平衡速率大於每分鐘12500轉的轉子/組合件；
3. 能夠修正兩個或更多平面不平衡；以及
4. 能夠平衡“殘餘單位失衡”達每公斤轉子重量0.2克-毫米；
b. 經設計或改進與9.B.2.a.所述機械一併使用之指示計頭（有時稱做平衡儀錶）；
c. 具下列所有特性之運動模擬器/速率台（能模擬運動之設備）：
1. 兩軸或更多軸；
2. 在設計上或者經改造可安裝滑環或能傳輸電力信號信息的整合的非接觸裝置，或者二者都可安裝；以及
3. 具下列任一特性者：
a. 具下列所有特性之任一單軸運動模擬器/速率台：
1. 速率等於或大於400度/秒，或等於或小於30度/秒；以及
2. 速率分辨率等於或小於6度/秒，精度等於或小於0.6度/秒；
b. 最差情況下的速率穩定度在10度範圍以上（含）應為平均正負0.05%或更佳；或
c. 定位“精度”相當於或者少於（好於）5弧秒；
d. 定位台（能在任一軸上精確旋轉定位之設備）具下列特性：
1. 兩軸以上（含）；及
2. 定位精度相當於或者少於（好於）5弧秒
e. 能產生100g以上加速度之離心機，且在設計上或者經改造可安裝滑環或者能傳輸電力信號信息的整合非接觸型裝置，或二者都安裝。
註：
1. 第9項中所述平衡機械、指示計頭、運動模擬器、速率台、定位台及離心機即為9.B.2.中所述者。
2. 為牙科或其他醫療設備所設計或修改之平衡機械不在9.B.2.a.管制之中。
3. 為牙科或其他醫療設備所設計或修改之轉台不在9.B.2.c.及9.B.2.d.管制之中。
4. 具有定位台特性、但不受9.B.2.c.所管制之速率台應依9.B.2.d.規定予以評定。
5. 具備9.B.2.d.所述特性、亦符合9.B.2.c.所述特性的設備，將作為9.B.2.c.所述設備對待。
6. 無論出口時是否安裝了滑環或整合非接觸型裝置，第9.B.2.c.項均適用。
7. 無論出口時是否安裝了滑環或整合非接觸型裝置，第9.B.2.e.項均適用。
9.C. 材料
無。
9.D. 軟件
9.D.1. 為9.A.或9.B.中所述設備的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
9.D.2. 為9.A.1.中所述設備之整合“軟件”。
9.D.3. 為9.A.6.中所述設備專門設計的整合“軟件”。
9.D.4. 為9.A.7.中所述“整合導航系統”專門設計或改進的整合“軟件”。
註：
Kalman過濾技術是整合“軟件”所用的通用格式。
9.E. 技術
9.E.1. 依據“一般技術註釋”，指9.A.、9.B.或9.D.所述設備或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
註：
9.A.或9.D.中所述設備或“軟件”可作有人駕駛飛機、衛星、陸上車輛、航海船隻、潛水艇或地球物理考查設備等的部件出口，或以此類應用之更換件適量出口。
第二類；第10項
第10項 飛行控制
10.A. 設備、配裝及組件
10.A.1. 為1.A.所述系統設計或改進的液壓、機械、光電或機電式飛行控制系統（包括線傳飛控系統）。
10.A.2. 為1.A.所述系統設計或改進的姿態控制設備。
10.A.3. 經設計或修改用於10.A.1.或10.A.2.所述系統、或經設計或改進的可在20赫茲至2千赫茲範圍在超過10 grms的振動環境下操作飛行控制伺服閥。
註：
10.A.中所述系統、設備或閥可作為有人駕駛飛機或衛星部件出口，或以此類應用之更換件適量出口。
10.B. 測試及生產設備
10.B.1. 為10.A.所述設備專門設計的測試、校正與校準設備。
10.C. 材料
無。
10.D. 軟件
10.D.1. 為10.A.或10.B.中所述設備的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
註：
10.D.1.中所述“軟件”可作為有人駕駛飛機或衛星部件出口，或以此類應用之更換件適量出口。
10.E. 技術
10.E.1. 為1.A.或19.A.2.所述系統專門設計或修改以整合飛行器機身、推力系統及升力控制面、優化無人駕駛航空飛行器在飛行過程中的空氣動力性能的設計“技術”。
10.E.2. 為1.A.或19.A.2.所述系統專門設計或修改以整合飛控、制導及推進數據加載飛行管理系統、優化火箭系統飛行軌跡的設計“技術”。
10.E.3. 依據“一般技術註釋”，是指10.A.、10.B.或10.D.所述設備或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第11項
第11項 航空電子
11.A. 設備、配裝及組件
11.A.1. 為用於1.A.所述系統而設計或改進的雷達及激光雷達系統，包含高度計。
技術註釋：
激光雷達系統為利用激光定位、角速度及實體反射特性作回波測距、方向判定及目標辨別，包含特殊的發射、掃描、接收及信號處理技巧。
11.A.2. 為用於1.A.所述系統而設計或改進的能判定特定電磁源方位（方向判定設備）或地形特徵的被動感應器。
11.A.3. 具備下列任一特徵之全球導航衛星系統（GNSS；如GPS、GLONASS或Galileo）的接收器，以及為其專門設計的組件：
a. 為1.A.所述系統而設計或改進；或
b. 為空用系統設計或修改，且具備下列任一能力：
1. 能以大於每秒600米的速度提供導航信息；
2. 為軍事或政府機構設計或改進以利用譯碼技術得以撥接GNSS保密信號/數據；或
3. 專門設計具備反干擾特性（如：歸零天線或電子轉向控制天線），可在主動或被動反制措施環境下發揮功能。
註：
為商用、民用或“人身安全”（如數據完整、飛航安全）所設計的控制設備不在11.A.3.b.2.及11.A.3.b.3.管制之內。
11.A.4. 為1.A.或19.A所述系統設計或改進，並為軍事用途特殊設計、在溫度125攝氏度以上操作的電子套件或組件。
註：
1. 11.A.所述設備包括：
a. 地形輪廓成像設備；
b. 景物成像及相關（含數字及模擬）設備；
c. 都卜勒導航電達系統；
d. 被動干涉儀設備；
e. 影像偵測設備（主動及被動）。
2. 11.A.所述設備可作為有人駕駛飛機或衛星部件出口，或以有人駕駛飛機更替部零件適量出口。
11.A.5. 專為1.A.1.或19.A.1.所述系統設計的臍帶式和級間接線盒
技術註釋：
11.A.5.所述級間接線盒還包括在1.A.1.或19.A.1.所述系統及其“有效載荷”之間安裝的接線盒。
11.B. 測試及生產設備
無。
11.C. 材料
無。
11.D. 軟件
11.D.1. 為11.A.1.、11.A.2.或11.A.4.中所述設備的“使用”而專門設計或修改的“軟件”。
11.D.2. 為11.A.3.所述設備的“使用”而專門設計的“軟件”。
11.E. 技術
11.E.1. 為保護航空電子及電氣次系統以防止外來電磁脈衝及電磁源干擾危害的設計“技術”如下：
a. 屏蔽系統的設計“技術”；
b. 強化防輻射電路及次系統構型的設計“技術”；
c. 為上述設定強化標準的設計“技術”。
11.E.2. 依據“一般技術註釋”，是指11.A.或11.D.所述設備或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第12項
第12項 發射支持
12.A. 設備、配裝及組件
12.A.1. 為1.A.所述系統的貯運、控制、激活及發射而設計或改進的儀具及裝置。
12.A.2. 為1.A.所述系統的貯運、控制、激活及發射用而設計或經改進的飛行器。
12.A.3. 可用在1.A.所述系統經改進靜態或工作狀態精度為7×10-6m/s2（0.7milligal）或更佳、達到穩態登記時間至多為2分鐘的機載或艦載重力儀、重力梯度儀及為此專門設計的組件。
12.A.4. 為1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統設計或改進的遙測及遙控設備，包括地面設備。
註：
1. 為有無駕駛飛機或衛星設計或改進的設備不屬12.A.4.管制範圍。
2. 為地面或海面應用系統設計或改進的陸基設備在屬12.A.4.管制範圍。
3. 為商業、民用或“人身安全”（如數據完整、飛行安全）GNSS服務設計的設備不屬12.A.4.管制範圍。
12.A.5. 可用於1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統的精密追蹤系統如下：
a. 安裝在火箭系統或無人駕駛航空飛行器上的採用轉發器的跟蹤系統，該系統連同地面或空中的參考基準或導航衛星系統可提供飛行中位置和速度的實時測量數據；
b. 具有下列所有功能的測距儀雷達（包含相關光學/紅外線追蹤器）：
1. 角分辨率優於1.5毫弧度；
2. 30公里以上的距離分辨率優於10m rms；以及
3. 速度分辨率優於3m/s。
12.A.6. 為1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統設計或改造的熱電池。
註：
第12.A.6.項不控制專門為那些“射/航程”達不到300公里的火箭系統或無人駕駛航空器設計的熱電池。
技術註釋：
熱電池為一次性固態非導融熔鹽電解質貯備電池。這些電池含有一種熱解材料，一經點燃，便可熔化電解質，從而激活電池。
12.B. 測試及生產設備
無。
12.C. 材料
無。
12.D. 軟件
12.D.1. 為12.A.1.所述設備的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
12.D.2. 為1.A.所述設備的“使用”而專門設計或修改、可處理飛航後所記錄數據藉以判定飛行器飛航路徑全程位置的“軟件”。
12.D.3. 可用在1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統、為12.A.4.或12.A.5.所述設備的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
12.E. 技術
12.E.1. 依據“一般技術註釋”，指12.A.或12.D.所述設備或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第13項
第13項 計算機
13.A. 設備、配裝及組件
13.A.1. 具有下列任一特性且為1.A.所述系統使用而設計或改進的模擬計算機、數字計算機或數值微分分析儀：
a. 可在-45攝氏度至+55攝氏度下連續操作；或
b. 設計成耐用堅固或抗輻射性。
13.B. 測試及生產設備
無。
13.C. 材料
無。
13.D. 軟件
無。
13.E. 技術
13.E.1. 依據“一般技術註釋”，是指13.A.所述設備的“研製”、“生產”或“使用”。
註：
第13項的設備可作為有人駕駛飛機或衛星的部件出口，或以有人駕駛飛機更替零件適量出口。
第二類；第14項
第14項 模擬數字轉換器
14.A. 設備、配裝及組件
14.A.1. 可用於1.A.所述系統中、且具有下列任一特性的模擬數字轉換器：
a. 經設計符合軍用技術規格，用於耐用堅固設備；或
b. 軍事用途設計或改進，屬下列任一類型：
1. 具備以下所有特性或經抗輻射強化的模擬數字轉換器微型電路：
a. 在二位系統中編碼時相當於8位或更高的量化；
b. 可在-54攝氏度以下至+125攝氏度以上範圍內操作；以及
c. 完全密封；或
2. 電氣輸入型的模擬數字轉換器之印刷電路板或模塊具有下列所有特性：
a. 在二位系統中編碼時相當於8位或更高的量化；
b. 可在-45攝氏度以下至+55攝氏度以上範圍內操作，以及
c. 包含14.A.1.b.1.中所述微型電路。
14.B. 測試及生產設備
無。
14.C. 材料
無。
14.D. 軟件
無。
14.E. 技術
14.E.1. 依據“一般技術註釋”，是指14.A.所述設備的“研製”、“生產”或“使用”。
第二類；第15項
第15項 測試設施及設備
15.A. 設備、配裝及組件
無。
15.B. 測試及生產設備
15.B.1. 可用於1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統或2.A.或20.A.所述次系統的振動測試設備及其組件如下：
a. 利用回饋或密閉回路技術、並包含數字控制器的振動測試系統，可在振頻20赫茲與2000赫茲之間和加速度等於或大於10個標準重力加速度（均方根值）的環境中振動系統，推力等於或大於50千牛頓（空台量測）；
b. 結合專門設計的振動測試軟件的數字控制器，帶有一個大於5千赫的“實時控制帶寬”，是為使用15.B.1.a.所述振動測試系統而設計的；
技術註釋：
“實時控制帶寬”的定義是，控制器執行從抽樣、處理數據到傳輸控制信號整個周期能夠達到的極限速度。
c. 振動推衝器（振盪單元），無論有無相關放大器，推力等於或大於50千牛頓（空台量測），並可用於15.B.1.a.所述振動測試系統；
d. 測試片支持結構及電子單元，經設計將多重振盪器與完整振盪器系統相結合，這種系統的有效合力等於或大於50千牛頓（空台量測），並可用於15.B.1.a.所述振動測試系統。
技術註釋：
包含數字控制器的振動測試系統的功能可部分或全部由預貯及數字編碼電子信號自動控制。
15.B.2. 可用於1.A.或19.A.所述系統或2.A.或20.A.所述次系統、速度達0.9馬赫以上的‘氣動測試設施’。
註：
15.B.2項不控制速度3馬赫或以下、‘測試截面大小’等於或小於250毫米的風洞。
技術註釋：
1.‘氣動測試設施’包括風洞和激波風洞，旨在研究氣流越過物體情況。
2.‘測試截面大小’意指在測試截面最大處的圓或正方形一面或矩形最長邊或橢圓長軸的直徑。‘測試截面’是與流向垂直的截面。
15.B.3. 可用於1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統或2.A.或20.A.所述次系統、可承受推力達68千牛頓以上固體與液體燃料推進火箭、發動機或引擎測試台/架，或可同時測量三軸推力分量的測試台/架。
15.B.4. 可用於1.A.或19.A.所述系統或2.A.或20.A.所述次系統的環境模擬室如下：
a. 能模擬下列所有飛行情況的環境模擬室：
1. 下列任一情況：
a. 高度在15公里以上；或
b. 溫度範圍從攝氏-50度以下至125度以上
2. 加入或在設計中或經改造加入一個振動器或者其他測試振動的設備，生成一個在振頻20赫茲與2000赫茲間加速度等於或大於10個標準重力加速度（均方根值）（空台量測）、推力等於或大於50千牛頓的振動環境；及
技術註釋：
1. 第15.B.4.a.2.項描述了能夠生成單波振動環境的系統和能產生寬幅無規則振動（即功率譜）的系統。
2. 第15.B.4.a.2.項中的“設計中”或“經改造”，係指環境模擬室提供適宜的界面（例如，密封裝置）以加入該項所述振動器或者其他測試振動的設備。
b. 能模擬下列所有飛行情況的環境模擬室：
1. 音壓大於140 dB（相當於2×10-5 N/m2壓力）或音量輸出功率在4千瓦以上的音響環境；及
2. 下列任一情況：
a. 高度在15公里以上；或
b. 溫度範圍從攝氏-50度以下至125度以上。
15.B.5. 可用於1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述系統或2.A.或20.A.所述次系統，借產生軔致輻射（bremsstrahlung）作用而從2 MeV以上加速電子釋出電磁輻射的加速器，以及包含這些加速器的設備。
註：
專為醫用目的而設計的設備不在15.B.5.管制範圍。
技術註釋：
在15.B.中，“空台”指沒有夾具或接頭的平台或表面。
15.C. 材料
無。
15.D. 軟件
15.D.1. 可用在1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述測試系統或2.A.或20.A.所述次系統、為15.B.所述設備的“使用”而專門設計或改進的“軟件”。
15.E. 技術
15.E.1. 依據“一般技術註釋”，是指15.B.或15.D.所述設備或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第16項
第16項 計算機建模-模擬及設計整合
16.A. 設備、配裝及組件
16.A.1. 可用於1.A.所述系統或2.A.所述次系統的計算機建模、模擬或設計整合而專門設計的複合（結合數字/模擬）計算器。
註：
本項管制僅適用於配備有16.D.1.所述軟件的設備。
16.B. 測試及生產設備
無。
16.C. 材料
無。
16.D. 軟件
16.D.1. 可用在1.A.所述測試系統或2.A.或20.A.所述次系統中為計算機建模、模擬或設計整合而專門設計的“軟件”。
技術註釋：
建模特別包括該系統的空氣動力及熱力分析。
16.E. 技術
16.E.1. 依據“一般技術註釋”，是指16.A.或16.D.所述設備或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第17項
第17項 隱形
17.A. 設備、配裝及組件
17.A.1. 可用在1.A.或19.A.所述測試系統或2.A.或20.A.所述次系統中，為降低可觀測性，例如雷達反射率，紫外線/紅外線跡訊及音響信號（亦即隱形科技）所用裝置。
17.B. 測試及生產設備
17.B.1. 可用在1.A.、19.A.1.或19.A.2.所述測試系統或2.A.所述次系統中，專門設計的雷達反射截面積量測系統。
17.C. 材料
17.C.1. 可用在1.A.或19.A.所述測試系統或2.A.所述次系統中，為降低可觀測性，例如雷達反射率，紫外線/紅外線信號及聲學信號（亦即隱形技術）所用材料。
註：
1. 17.C.1.包括為減少或裁制微波反射率或發射率而專門設計的結構材料及塗料（包括漆）。
2. 17.C.1.衛星熱控制專用塗料（包括漆）則不在17.C.1.管制範圍。
17.D. 軟件
17.D.1. 可用在1.A.或19.A.所述系統或2.A.所述次系統中，為降低可觀測性，例如雷達反射率，紫外線/紅外線信號及聲學信號（亦即隱形技術）而專門設計的“軟件”。
註：
17.D.1. 包括為分析減少信號而專門設計的“軟件”。
17.E. 技術
17.E.1. 依據“一般技術註釋”，是指17.A.、17.B.、17.C.或17.D.所述設備、材料或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
註：
17.E.1. 包括為分析減少信號而專門設計的“數據庫”。
第二類；第18項
第18項 核效應防護
18.A. 設備、配裝及組件
18.A.1. 可用在1.A.所述系統中，為抗核效應（例如電磁脈衝（EMP）、X射線、衝擊波和熱輻射綜合效應）、保護火箭及無人駕駛航空飛行器的“抗輻射加固”的微電路。
18.A.2. 可用在1.A.所述系統中，為抗核效應（例如電磁脈衝（EMP）、X射線、衝擊和熱輻射綜合效應）、保護火箭及無人駕駛航空飛行器而專門設計的“探測器”。
技術註釋：
“探測器”是指能夠自動辨識及記錄或登記外來刺激的機械式、電子式、光學式或化學式設備。該外來刺激如：周遭環境的壓力或溫度變化、放射性物質所發出的電子或電磁信號或輻射。這包括僅操作一次的感知或以失效作為感測方式的裝置。
18.A.3. 可用在1.A.所述系統中，為抗核效應（例如電磁脈衝（EMP）、X射線、衝擊和熱輻射綜合效應）、保護火箭及無人駕駛航空飛行器而設計可承受4.184×106焦耳/平方厘米以上且其壓力峰值大於千帕熱爆震的鼻錐罩。
18.B. 測試及生產設備
無。
18.C. 材料
無。
18.D. 軟件
無。
18.E. 技術
18.E.1. 依據“一般技術註釋”，是指與18.A.所述設備的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第19項
第19項 其他完整的投送系統
19.A. 設備、配裝及組件
19.A.1. 在1.A.1.中未述及、而射/航程等於或大於300公里的完整火箭系統（包含彈道導彈系統、航天運載火箭及探空火箭）。
19.A.2. 在1.A.2.中未述及、而射/航程等於或大於300公里的完整無人駕駛航空飛行器系統（包含巡航導彈系統、靶機及無人偵察機）。
19.A.3. 在1.A.2.或19.A.2.中未述及、具有下列所有特徵的完整無人駕駛航空器系統：
a. 具有下列任一特徵：
1. 擁有自動駕駛儀和導航能力；或
2. 具備從有人操作的直視範圍轉入控制飛行的能力；且
b. 具有下列任一特徵：
1. 包含容量為20公升以上的氣霧劑噴射系統/裝置；或
2. 為配備容量為20公升以上的氣霧劑噴射系統/裝置而設計或改進。
註：
為娛樂或競賽專門設計的模型飛機不屬19.A.3.的管制範圍。
技術註釋：
1. 氣霧劑由燃料成分以外的微粒或液體、副產品或添加物組成，是“有效載荷”的一部分，在大氣中噴灑。氣霧劑的例子包括用於作物噴灑的農藥和人工摧雨用的乾化學品。
2. 氣霧劑噴射系統/裝置包括儲存或大氣噴灑氣霧劑所需的所有器具（機械、電氣、液壓等）。這包括能將氣霧劑噴入燃燒排氣蒸汽、噴入推進器滑流。
19.B. 測試及生產設備
19.B.1. 專為19.A.1.或19.A.2.所述系統設計的“生產設施”。
19.C. 材料
無。
19.D. 軟件
19.D.1. 為“使用”在19.A.所述系統而專門設計或改進、可協調一個以上次系統運作功能的“軟件”。
19.E. 技術
19.E.1. 依據“一般技術註釋”，是指19.A.所述設備的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
第二類；第20項
第20項 其他完整次系統
20.A. 設備、配裝及組件
20.A.1. 完整次系統如下：
a. 可用於19.A.所述系統中、但在2.A.1.中未述及的火箭各級；
b. 可用於19.A.所述系統中、但在2.A.1.中未述及的總衝等於或大於8.41×105牛頓/秒、但小於1.1×106牛頓/秒的固體推進劑火箭發動機、混合火箭發動機或液體推進劑火箭發動機。
20.B. 測試及生產設備
20.B.1. 為20.A.所述次系統專門設計的“生產設施”。
20.B.2. 為20.A.所述次系統專門設計的“生產設備”。
20.C. 材料
無。
20.D. 軟件
20.D.1. 為20.B.1.所述系統而專門設計或改進的“軟件”。
20.D.2. 在2.D.2.中未述及、為“使用”在20.A.1.b.所述火箭發動機或引擎而專門設計或改進的“軟件”。
20.E. 技術
20.E.1. 依據“一般技術註釋”，是指20.A.、20.B.或20.D.所述設備或“軟件”的“研製”、“生產”或“使用”的“技術”。
單位、常數、縮略語和簡稱
本附件所用單位，常數，縮略語和簡稱
|
ABEC |
環形軸承工程師委員會 |
|
ABMA |
美國軸承製造商協會 |
|
ANSI |
美國國家標準學會 |
|
Angstrom |
埃1x10-10米 |
|
ASTM |
美國材料與試驗協會 |
|
巴 |
氣壓單位 |
|
ºC |
攝氏度 |
|
cc |
立方厘米 |
|
CAS |
化學文摘社 |
|
CEP |
圓概率均等 |
|
dB |
分貝 |
|
g |
克；另，重力加速度 |
|
GHz |
千兆赫 |
|
GNSS |
全球導航衛星系統，例如， |
|
“Galileo” |
|
|
“GLONASS”—全球導航衛星系統 |
|
|
“GPS”—全球定位系統 |
|
|
h |
小時 |
|
Hz |
赫茲 |
|
HTPB |
端羥基聚丁二烯 |
|
ICAO |
國際民用航空組織 |
|
IEEE |
電機及電子學工程師聯合會 |
|
IR |
紅外線 |
|
ISO |
國際標準化組織 |
|
J |
焦耳 |
|
JIS |
日本工業標準 |
|
K |
開爾文 |
|
kg |
公斤 |
|
kHz |
千赫 |
|
km |
公里 |
|
kN |
千牛頓 |
|
kPa |
千帕斯卡爾 |
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kW |
千瓦 |
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m |
米 |
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MeV |
兆電子伏 |
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MHz |
兆赫 |
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milligal |
10-5 m/s2（毫伽） |
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mm |
毫米 |
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mm Hg |
毫米汞柱 |
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MPa |
兆帕 |
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mrad |
毫弧度 |
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ms |
毫秒 |
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μm |
微米 |
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N |
牛頓 |
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Pa |
帕斯卡 |
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ppm |
百萬分之一 |
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拉德（Si） |
輻射吸收劑量 |
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RF |
無線電頻率 |
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rms |
均方根 |
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rpm |
每分鐘轉數 |
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RV |
重返大氣層運載工具 |
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s |
秒 |
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Tg |
玻璃轉化溫度 |
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Tyler |
泰勒網目尺寸，或泰勒標準篩系列 |
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UAV |
無人駕駛航空器 |
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UV |
紫外線 |
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本附件採用的換算表 |
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單位（從） |
單位（至） |
換算 |
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巴 |
帕斯卡（帕） |
1巴=100千帕 |
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克（重力） |
m/s2 |
1克=9.806 65 m/s2 |
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毫弧度 |
度（角） |
1毫弧度0.0573º |
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拉德 |
爾格/克矽 |
1拉德（Si）=100爾格/克矽（=0.01戈瑞） |
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泰勒篩制 |
毫米 |
泰勒篩制250網目的篩孔為0.063毫米 |
增編——聲明
諒解聲明
成員國同意，如果特許由“國家同等標準”替代特定國際標準，則國家同等標準涵括的技術方法及參數將保證特定國際標準所設定的標準要求能得到滿足。